スカイラインの純正ショックとその他にゴム部品の交換です。
そのほかスタビブッシュにスタビリンクも交換をしていきます。
第一段階目のリフレッシュですね。
スプリングもへたりますので本当だとスプリングも交換されると完全なるリフレッシュとなりましたね
ショック交換作業
フロントのショックの交換とスタビリンクにスタビブッシュの交換になります。
ボルトナットも新品に交換をしていきます。
アンダーカバーが結構ビリビリになっていますので次期を見て交換してください。
補修は一部しておきました。
スカイラインのショックのノーマルは中間で長さが止まっているので組付けは結構大変なんですよ。
かなりスプリングを縮めないといけません。
当店は大型のスプリングコンプレッサーでおこなっていますのでさほどこわくはないですがハンディのものだと怖いと思います。
問題なく交換完了です。
続いてリアです。
リアも同じくショックとスプリング上下のゴムにスタビブッシュ、リンクを変えていきます。
スタビブッシュ部分はロックタイトがついていますので外すのは少し硬いです。
また取り付け時にもブッシュ部分に薄くグリスアップしてナットはロックタイトを付着させて取り付けをします。ロックタイトは緑色が使われていますので緑を使います。
交換完了で1G締めです。
1G締め作業
フロントのロアアームがかなりの力で締まっていて外すのにかなりの苦労がありましたが無事緩めることができました。
ブッシュ部分を全箇所終えて作業完了です。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整です。
調整範囲めいいっぱいでリアは基準値内に入りました。
スプリングが新品でしたらもう少し車高は高いと思いますのでもう少しゆとりのある調整はできたかもしれません。
スプリングもへたりはありますのでリフレッシュであるのであれば交換をお勧めいたします。
調整箇所可能を全箇所調整して数値もすべて基準値範囲内に入り作業完了です。
試乗です。
ショックの効いた感じの走りにやはりなりますね。
スポーツカーですと気持ちよい感じがしますがこれがセダンだと効きすぎな感じが出ていると思います。
動きの違いはかなりあるとおもいます。
調整後はやはり安定感がしっかりでて走りやすくなりました。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ショック交換16000円(税別) スタビリンクとブッシュ交換10000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
