クラウンのサスペンション交換作業です。

サスペンション クラウン 中古

商品は純正の中古ですが商品はあたらしそうな感じです。

 

サスペンション交換作業

フロントサスペンション

フロントは品番は同じでした。スプリングの識別カラーも同じです。
取り付けは共通なので取り付け自体は可能ですがもともとが何用なのかが気にはなります。

 

いつも通り外して取り換えていきます。
走行距離7万キロほどですがオイル漏れはありませんでした。210からショックが変わってオイル漏れも結構なくなりました。

 

リアです。

リアサスペンション クラウン

リアは品番が違い、スプリングの識別カラーの色も違います。
長さなどは組み込み状態では同じですね。

 

リアも交換してブッシュをすべて緩めて1G締めをおこないます。

 

 

1G締め作業

1G締め作業 クラウン

ブッシュをすべて1G状態で締め直しをします。
気になる所は特別ありませんがリアは車高は1cm下がりましたのでサスペンションの違いがでているのでしょうじゃね。

 

 

試乗後四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント調整

クラウン 四輪アライメント

さて四輪アライメント調整です。

リアの片側のキャンバーとトーの数値が基準値より若干外れています。
調整箇所は前後のトーの調整が可能なのでまずは調整可能箇所をしっかり調整します。
リアのキャンバーの片側以外はすべて基準値範囲内に収まりました。
少し気になるので一度メンバーは1G状態で緩めてみると結構な開放感があり動く感じがありました。
数値に違いはでませんでしたのであまり関係はないかもしれませんが動き方向性が数値のずれと一致している感じはしました。数値との関係はわかりません。

さて調整して作業完了です。

 

サスペンション交換と四輪アライメント調整後のインプレッション

クラウン

さて試乗です。

タイヤの感じがよくわかります。低速でのリアの動きはいつも気になりますが今回は18インチのダンロップのタイヤで新品ですがやはり気になります。タイヤの問題ではなくサスペンションの動きですね。
直進性などはよい感じです。
早期の交換の方がブッシュへの負担も少ないですしこういった新車外しに近いものがオークションなどで結構売られていますのでアッパーマウントまでついた商品であればリフレッシュにはもってこいですね。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 サスペンション交換作業16000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)純正処分1000円(税別)