どこのメーカーかはわかりませんがリア1インチブロックにフロントはアップスペーサーとデフダウンのセットの商品です。

2.5インチアップ ハイラックス

説明書をみるとUボルトの長い部分はカットとなっております。
最近の商品でカットをするような汎用品は少ないですがまだこういったメーカーがあるんですね。
説明書にはブロックは前後で高さが違うことになっていますのでノギスで図りましたが同じサイズでした。
説明書もいい加減ですね。

 

サスペンション交換作業

アップスペーサー ハイラックス

アップスペーサーはプラドでもよく取り付けをしますので交換はさほど大変ではありませんがハイラックスも伸びきったときはスプリングに干渉します。

説明書の説明書きは無しですね。
アップスペーサーはショックが長くなる分は少し取り付け時は大変ですが乗り心地はさほどかわりません。

デフダウンをつけて1G締めです。

 

フロントの取り付け完了です。

リアブロック取り付け

リアはブロックです。Uボルトをカットして取り付けをしていきますが付属のナットがかなり渋いですバリも結構あります。
気になる商品です。
ブロックを挟んでUボルトを締めていきます。
締め付けトルクで締めていきます。
無事装着完了ですが定期点検はした方がよさそうなUボルトです。

車高の高さ

ノーマルハイラックス
リフトアップハイラックス

ハイラックスはかなり前下がりになのでフロント2.5インチアップくらいでちょうどよくなりますね。
見た目は平行になりました。

 

試乗後四輪アライメント調整です。

四輪アライメント調整

四輪アライメント

四輪アライメント調整はフロントのキャンバーとトーとキャスターになります。

やはりリフトアップ分大きく狂っています。
調整方法はいつもと同じです。
多少の安定感はかけてでもタイヤを重視するセッティングで行っていきます。ノーズダイブはプラドよりは少ないので安定感はでますがリアのうごきはかなり跳ねますね。
プラドとは乗り心地がかなり違いますが数値的には似た感じになってきますね。

 

調整完了で試乗です。

 

リフトアップと四輪アライメント調整後のインプレッション

 

見晴らしは抜群によくなりますね。
気になるのはパーツの精度くらいで乗りご恋はノーマルそのままです。
気になる部分はご説明を完了時にさせていただきました。

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 ブロックとスペーサー取り付け20000円(税別)デフダウン3000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)