スプリングのノーマル戻し
現状RS-Rのダウンサスですが車両を売却するそうでノーマル戻しです。
この車両のノーマル戻しって少し大変なんです。
スプリングの長さがかなりありレートも高めなのでスプリングをうまく縮め無いといけません。
まずフロントからです。
フロントはスプリングコンプレッサーでしっかり交換できますので簡単です。
ブッシュ部分をしっかり開放して作業すれば何も問題は無く交換できます。
同じくリアもブッシュ開放しておこなうのですがこのスプリングは異常に長いんです。
まずスプリング上部を取り付けさがりきったロアアームにスプリングを曲げるようにはめこむとスプリングがはまります。後はしたからジャッキで上げます。
スプリングを外す際は前側に伸びていくアームは取り外しておく方がアームを傷つけません。前の業者さんはそのままおこなったのでしょう。傷が錆びていました。
スプリングをハメたら次は1Gでの締め直しです。
1Gでの締め直しをします。
前回がおこなっていなそうでしたがノーマルに戻す際もしっかりおこないます。
ブッシュのストレスは車両にとっては天敵ですからね。
最後の四輪アライメントです。
四輪アライメントは前後のトーの調整になります。
数値はキャンバーが基準地範囲より若干ネガでしたがさほど問題になる感じでは無いです。
試乗ですがノーマルですね。それでもISのはしっかりした足回りですね。
売却前でも四輪アライメントを実施される所が車に愛着を感じますね。
それではこの度はありがとうございます。
またよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 足回り交換18000円（税別） 四輪アライメント10,000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
