商品は津田レーシングのアブソーバーとスプリング交換 CLリンクとのコラボ商品だそうです。
キャスターブッシュ交換もおこなっていきます。
さて交換です。
交換方法はいつもの方法でおこなっていきます。
ここらへんは慣れていますので手順を間違えなければ早いです。
キャスターブッシュも交換をしていきます。
このブッシュはガイドの強度があるので入りやすいですね。
スプリングはアイバッハを黒色に塗装されています。
特別気になる箇所もありませんので作業もスムーズに完了できました。
さてご来店時にはハンドル交換をされていましてしかもハンドルがズレています。
交換時にはテスターを使ってなにかをしていたそうですがお店からでるときにはハンドルはズレていたそうです。
これは調整後一番まっすぐ走らない車になるパターンです。
最初から補正ありきで行っていきます。
四輪アライメント
四輪アライメントの数値でのハンドルのズレはかなりあります。
これだけずれていればハンドルもズレます。
しかもトーロッドは片側ナットが緩んでいますがこれはステアリングダンパーもCLリンクのものに後から交換をしているそうでどの時点で緩んでいたのかはわからないそうです。
問題ある車は手がかかります。
さて調整をしてODB2テスターによる校正をします。
一旦走って見ますがやはりEPSの自動制御が働きハンドルが取られます。
補正をします。ここからはテスター作業となりますので補正を一通りして試乗です。
まっすぐ走りますね。
ご来店時のハンドルが取られる感覚もなくなりましたしかなり走りやすくなったと思います。
ジムニーはハンドル交換をするなら四輪アライメントも一緒が良いと思います。
乗り味は1インチ上がっていますがいつもの津田レーシングな感じですね。
ATからRTタイヤに合いそうなサスペンションだと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
