タナベ サステックプロCR comfort-R
GMB アッパーマウント
D-MAX 調整式スタビライザーリンク
の取り付けです。
車高は現状の経たり具合を考慮しつつ現状より2cmダウンでのセッティングで取り付けをしていきます。
車高調取り付け
タナベさんは初期セッティングがないので調整が必要となります。
まずは一旦おおよその中間部で取り付けをして仮組み、ブッシュを緩めていきます。
前後の装着をします。
リアはバネ位置に指定があります。
スプリング下側を車両後方に向けて取り付けをしていきます。
車高の高さ
タナベさんのフロントはメーカー中間付近より10mmダウンリアは最上部セッティングより1cmほどのダウンでセッティングでしした。そのまま取り付けをするとフロアが1.5cmほど前上がりになってしまいます。
経年劣化などでの変化よりもともとのセッティングデータが気になる感じがしますね。
もともとセッティングデータがないのでどの位置とも言えませんがメーカーの乗り味はどの部分がいいのかこれではわかりませんね。こういった所に改善があればもっと売れそうな車高調だと思いました。
車高は現状よりの2cmダウンのセッティングです。
四輪アライメント
さて交換後の四輪アライメントです。
やはりトーの数値とキャンバーは結構狂いがあります。
特にトーの数値ははしればタイヤの偏摩耗に乗り味はかなり悪い状態となります。
キャンバーの左右差をあわせてトーの数値を修正すれば作業完了です。
さて四輪アライメント後の試乗です。
乗り心地はノーマルタイヤ・ホイールで少しタイヤが柔らかいかなって感じる乗り味です。
車高調自体のしっかり感は結構ありますので走りやすい感じの仕上がりですね。
少しのワインディングなら十分なくらいですがタイヤが現状では負けますね。
エコタイヤよりスポーツよりのタイヤに変えるとかなり良い感じになると思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
