シビック FK7 SPOON プログレッシブスプリング 取り付けです。
FK7では定番で車高も結構下がりますね。
サスペンション交換作業
交換はいつも通りです。
大きいアンダーカバーを外して作業していきます。
フロントは少し手間もありますがやり方さえ確立できればいつも同じ作業方法になりますので迷いなく作業できます。
国産車では手間のかかる方の車両ではありますね。
リアはスプリング交換は簡単ですがその後の1G締め作業に時間がかかりますね。
1G締め作業
FK7は1G締めやアンダーカバーの脱着に時間がかかります。
今回は走行距離3万キロですがクリップも経年劣化がありますので外すのみかなり硬いです。
割れずに取れたので良かったです。
締め直し完了で四輪アライメントです。
車高の高さ
車高はフロント25mmリア45mmダウンです。
フェンダーと地面の距離は前後同じほどになりました。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
リアのキャンバーはナチュラルに3度ほどネガになっていますのでトーの数値を変更して調整をしますが3度はかなり多めのキャンバーになりますので内減りは避けられないと思います。
フロントのトーの数値も曲がりやすい用に変更をして調整をしていきます。
左右差はないのですが多めのキャンバー量は少し気になるところですね。
試乗です。
バンプカット量も指定がありカットしています。
ストロークでのボヨボヨ感は無いですね。
直進性は良い感じで車両の揺れもさほど感じませんので街乗りでも十分用途を得ていると思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
