さて四輪アライメントですが車の方の安定感が無いなどがあるそうです。
さて見ていきます。
まずは問題がある部分は車高ですね。
お客様は左右差があると感じて調整を変更したそうですが車高調のケース長には左右前後で数値の違いがあります。
調整ってフルタップだから長さを変えれば調整ができますが長さが違うということはアームの角度にも変化がでます。
これが単純に車高調の問題であれば長さを変えてもスプリングの縮む量が変わって車高があうなら良くはないですがあったということもあります。
車には車重の乗り方があります。
リアを片側だけのばせばフロントにも変化がでます。これは前後バランスも影響がしてきます。
こういったことを判断せずに左右差を出しての調整には安定感に問題が出るわけなんです。
こういった事やその他にも色々考えることをして車高を調整しているんです。
車高調整も難しいんです。
さて車高の左右差やプリロードを見て調整していき現状では長さも同じに調整して見た目の左右差も無しにすることができました。
これでようやく車両側が整ったので四輪アライメントです。
四輪アライメントは街乗りプラスαで調整して数値をだして数値も良い感じになりました。
試乗です。
現状フロントタイヤに段減りがあるため振動が若干感じますがそのう内タイヤもきれいになれば落ち着いてくるとおもいました。
直進性もかなり良い感じになり作業完了です。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
