ジムニーにショーワガレージさんの1インチアップです。
現在はKYBさんのMSのショックがついています。
この組み合わせは初めてなのでどうでしょうかね。
サスペンション交換作業
さてキャスターブッシュもありますがあまり補正量が無いブッシュです。
それでも数値以上に役目は果たしてくれることを期待したいですね。
圧入交換をしていきます。
続いてフロントのスプリングです。
スプリング交換はそこまではやり方次第ですがそこまで大変ではありません。
まずは交換をしていきます。
ショートスタビリンクも取り付けをしていきます。
リアも同じく交換です。
ショックの延長ブラケットは見えると格好が悪いので上側にセッティングをします。
ブレーキホース交換をしてエアヌキで取り付け作業完了です。
この車両もハンドルセンターのズレが若干ある感じがありますがコンサルトでは0°でセンターがでているので問題はないでしょう。
四輪アライメント
トーの量はやはりあまり良くないですね。ほとんど基準外です。
この数値は車高の変更での変化は少ないので単純に新車からの数値違いでしょうね。
ハンドルセンターを補正してトーの量変更で数値もきれいになりました。
試乗です。
ショックとの相性はよさそうです。
タイヤはトーヨーR/Tですがそこまで硬さは感じませんね。
ステアリングダンパーの効きもかなりスムーズな反応なのでタイヤが太くなってもあっています。
こう少しキャスター角があれば尚良い感じがでそうですが補正量を多くするとデフの角度の変更がでますのでこの角度が合わない可能性もありそうですね。これでふらつきは気になるのであれば延長アームもありなのかも知れませがかなり乗り味も変わっていますのでよさそうだと思います。
元々スプリング自体も固めの設定に感じますのでロール感も減るでしょうが今回はショートスタビリンクもいれています。街乗りでの横揺れには一役かいそうですね。
そして、みかん差し入れありがとうございます。
いただきまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
