ジムニーシエラに津田レーシングのユーロキットとビルシュタインのステアリングダンパーの取り付けです。
車高の変化はほとんど無いサスペンションにはなりますが乗り心地はかなり変わってきます。
サスペンション交換作業
さて交換作業です。
リフトアップ等ではありませんが作業工程はほとんど同じです。
いつものように外すところは外して作業開始していきます。
ジムニーも結構な台数をこなしましたのでだいたいの手順も安定してきました。
そうなるとかなりの時短で作業できるようにはなってきます。
津田レーシングさんのスプリングはそこまで長く無いアイバッハ製になりますので組付けは少しは楽ですね。
前後のショックとスプリング交換にステアリングダンパーも交換していきます。
ステアリングダンパーは津田レーシング製では無くビルシュタイン製になるそうです。
交換を終えて1G締めまでおこなって試乗後四輪アライメントです。
四輪アライメント
メーカーは必要無しとなっておりますがノーマルでも調整されていませんし数値も結構狂いがあります。
一度こういったタイミングで数値はしって置くのがベストだと思います。
トーの量とハンドルセンターを調整していきます。
ハンドルセンターのズレはジムニーはひどいまま乗っているとまっすぐ走らなくなる可能性があります。
しっかり必要な位置に調整することが大事です。
さて調整して試乗です。
津田レーシングサスペンション取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
乗り心地は固めです。
ロール感などを意識されてるサスペンションな感じですね。
コーナリングウエイトの強いビルシュタインに初期の弱いアイバッハの組み合わせでショックの効いたビルシュタインの乗り心地になりますね。
好みはでそうですがビルシュタインが好きな方はよいでしょうね。
ステアリングダンパーはかなり効いていてハンドルの戻りと重さはかなりでます。
ふらつきを減らすための犠牲も結構ある感じがしますね。
部品は色々でていますので好みにあるとリジット車でも違いがでますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換 15500円(税込) ステアリングダンパー+4400円(税込)四輪アライメント11000円(税込)
