ジムニーの1.5インチアップです。
4✕4エスポワールと言うメーカーの商品ですね。
メーカーホームページを見るとブレーキホースはサービス品となっています。
大事な部分なのにサービス品はなんだか気になりますね。
その他ステアリングダンパーはオールドマンエミューOGBオリジナルステアリングダンパーというやつです。
取り付け部分はボールジョイントではなくブッシュになりますね。
角度が変わった時の対応がどうなるのか純正のボールジョイント意味をどう取るかですね。
さて取り付けです。
サスペンション交換作業
まずはスプリングの交換からです。
スプリング交換は長さがさほど長いスプリングではないため交換はさほど大変ではないです。
純正のインシュレーターを巻き変えて取り付けをしていきます。
フロントはスプリングのみの商品です。
そしてステアリングダンパーの交換です。
まずは取り付けですがカラーが入っていてブッシュ側にいれるのですが純正のボルトが通りませんね。
無理にいけば取り付けはできなくもないかもしれませんが軽く削ってグリスアップで取り付けをします。
カラーのサイズもボディ側のサイズと合いませんがこういった商品なんでしょうかね。
当然ですがカラーの長さも足りないので締め付け自体はブッシュ側が潰れる方向です。
一応推奨トルクほどでは締りはしましたが気になりますね。
リアです。
リアはスプリングとブレーキホースと延長ブラケットです。
延長ブラケットはショック上部に取付をして見えないようにします。
下側にもつけれますが格好が悪いですからね。
ブレーキホースはサービス品だけあって金具の位置が90度違います。
なのでブレーキホールを止めるとねじれますね。
調子の良い方にして取り付けをしました。
あとはエア抜きに1G締めをして取り付け作業完了です。
車高の高さ
タイヤが大きくなっていますのでタイヤとフェンダーの隙間が狭く見えていましたが広がりました。
車が大きく見えますね。
四輪アライメント調整
さて調整をしていきます。
調整はトーの量と位置です。
もともとノーマル時も基準外になっていますね。
マッテレとホイールオフセットの可能性もありますがどなんでしょうかね。
さてトーの量はタイヤと車高に合うであろう数値に変更をしてハンドルのセンターをだしていきます。
ハンドルセンターの調整ですがステアリングダンパーが太くてボールジョイントではないので自由度がありません。かなり苦労しましたが無事完了です。
1.5インチアップと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
タイヤの硬さが少し気になりますね。
スプリング自体もすこし硬めになってロール感は少なくなっている感じはありますがショックの効きの弱さが目立っている感じがしますね。
トータルマッチングは大事だともいますのでアドバイスをさせていただきました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 スプリング交換15500円(税込)ブレーキホース交換6600円(税込)ステアリングダンパー交換+4400円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
