ロードスターのNA8Cにウエシマクリニックさんのブリッツの仕様変更の車高調の取り付け、持ち込みタイヤ交換、四輪アライメント調整のご依頼をいただきありがとうございます。

ウエシマ車高調

ウエシマクリニックさんの車高調でNA用はブリッツの車高調にMAQSのスプリングの装着とアッパーマウントブッシュを外してバンプのストローク変更などを事前に行ってある商品です。

MAQSのスプリングはバネレートが柔らかく感じるのでバネレートアップで対応がされています。

当店でもよくお客様に乗り心地の提案をさせていただく感じの仕様ですね。

事前制作の商品もいいと思いますがまずはメーカーの車高調を知った上での変化も良いと思います。

最適化はどの方にもあった最適では無いので難しですがMAQSのスプリングはお値段の割にかなり良い働きをしてくれます。

初期タッチが柔らかく感じますので細かい揺れが出にくい傾向あります。その分初期の動きはショック便りになります。

さて、車高調のスプリングなんて直巻だったらどこでも同じって思っている方がほとんどだと思います。

ダウンサスの各メーカーでも乗り心地が違う用にバネの鋼材や巻く技術で乗り心地などが全く違います。

車高調の乗り心地に不満がある方はスプリング変更も一つの手だと思います。

フロント車高調

フロントの車高調の取り付けです。

プリロードは指定で組み込まれていますので車高の高さをブラケットで調整を行います。

リア車高調

リアの車高調も同じく組み込み済みです。

1Gのためブッシュをすべて緩めて車高の調整をおこないます。

下回りがメンバーブレスなどがついていてかなりやりにくいです。

スタビリンク交換

リンク

もともとスタビリンクがセット担っているそうです。

このピロボールは工業用なのか精度が少しイマイチな感じがします。

スペーサーの肉厚が薄いのでトルクをかける前に締め付けるとブラケットごと潰れていってしまいます。

リンク交換

もともと社外のスタビリンクにも同じ形状のピロが使われていましたのでピロカラーが流用できましたのでリアは最初からもともとのカラーで対応しました。

車高を決めたら1G締めです。

1G締め

1G締め

メンバーブレスの隙間から締め付けを行っていきます。

オーバーフェンダーがかなり大型の物がついていまして車高の高さがわかりにくいです。

フェンダーラインにも左右差がありますので今回は車高の高さをあわせて調整を行っています。

持ち込みタイヤ交換

タイヤ交換

ひっぱりタイヤの交換です。今回はさほど苦労せず空気が入りましたがこのホイールバランスがかなり悪いです。

通常の15インチのサイズでも四駆のホイール並の数値がでます。ウエイトを貼ってバランスもしっかりとりました。

かなり重たいホイールなので走りに影響はかなりでそうです。

ホイールも交換予定だったそうですが物が間に合わなかったそうです。

車高の高さ

ロードスター 車高

もともとダウンサスがついていましたので車高の変化はあまりありません。

リアのオーバーフェンダーがかなり上の方についているため前後のバランスを考えるとかなりリアのフェンダーとの隙間が空きます。

フロアを並行にセッティングでのご依頼でしたがフロントはオーバーフェンダーに干渉がでそうなのでこれ以上は下げられないのでリアを少し下げて調整をおこないました。

なのでご要望より少しリア下がりにはなりました。

試乗です。

四輪アライメントの数値はかなり狂っている感じはありますが街乗りメインでしたら動きはかなり良さそうな感じがあります。

もともと社外のスタビリンクがついていますのでロール感はかなり踏み込んでもいけそうな感じです。

減衰力はメーカー指定なので指定のままですがセッティングが上手な感じがしました。

スタビが社外品でタイヤもグリップタイヤなので四輪アライメント調整や減衰力の変更次第ではもっと動きも変わってきそうです。

四輪アライメント調整

四輪アライメント

四輪アライメント調整は今回は街乗りをメインに考えた仕様で調整をおこないます。

ロードスターのセッティングはセッティング次第でハンドルの動きや重さにも変化が出ます。

今回は街乗りが多いということですが楽しく走れる仕様に変更をおこないます。

安定感を出せる用にセッティングと動きに合わせてのキャンバーとトーの変更で純正値とは全く違うセッティングです。

ホイールが重たいのとかなりのワイドな車両の部分は少し気になります。

まずはワインディングまでのセッティングでどのくらいのタイヤの消費と使う部分を見極めて次回に活かせる用セッティングしました。

 

車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

取り付け前に比べると全然違うお車くらいの違いはありますがコーナーリングはホイールが重たいのとワイドな感じで安定感はありますが少し重たい感じが残りました。

直進は逆に安定感があり良さがでています。

トータル的にまとまったと思います。

ワインディングまでなら楽しく走行ができると思いました。

 

それではこの度はありがとうございます。

また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取付工賃

車高調取り付け工賃18000円(税別)四輪アライメント10000円(税別)持ち込みタイヤ交換15インチ6000円(税別)