先日お取り付けをおこなったKONIのCリング式のショックの車高調整をおこないます。
Cリング式なのでサスペンションをバラさないと調整ができません。
車高調整
Cリングの溝は前後ともに現在はKONIの説明書のビルシュタインという所取り付けがしてあります。
その溝を一番下のオリジナルと言う所に変更をさせますが
溝の感覚がフロントは1ｃｍ以上下になり、リアは5mm程度です。
現状でも前下りなのでもっと前下りになってしまいます。
一度ご相談をして決行になりましたので変更をおこないました。
1G締め
車高の変化がありましたので1G締め直しをおこないます。
車高の変化はブッシュにも変化がでますのでしっかりおこないます。
四輪アライメント
1ｃｍでも数値はしっかり変化しています。
しっかり修正をおこないます。ロードスターは全箇所の調整が可能なので少しずくしっかり調整を行い作業完了です。
調整用のカムとボルトが結構傷んできています。
前回調整時に銅グリスを塗ってありますのでまだ良さそですが次回はボルト・ナットは慎重されるのが良いと思います。
車高は結構前下りになりました。
スタイル的にはスポーツカーですがリアの隙間は少し気になりますね。
もともとリアのストロークが少ない車両なのでそのためこのスタイルなんでしょう。
乗り心地はストローク長の変化なので少し変化がでましたね。柔らかさが出た感じです。
前荷重な感じは乗っているとさほど感じませんでした。
リアを下げるにはリアのスプリングの変更が必要になりますね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
