いつもご利用ありがとうございます。
今回はIQを追加でご購入されたそうで車高調の取り付けと四輪アライメントのご依頼をいただきました。
車高はかなり低めをご希望です。
ブリッツZZ-Rダンパー
中古品だそうですがフロント片側のみ中古で後は新品です。
なにか問題がありそうです。
ブリッツの車高調は大体の車種はでていますね。お値段もお値打ちなので付けられる方も多いですね。
単筒式(モノチューブ)構造採用の、全長調整式サスペンションキット。
全長調整式ながら、¥145,000〜とリーズナブルな価格を実現。
32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。
アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。高い強度と軽量化を両立します。
単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。（一部車種除く）
カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。引用元：ブリッツ様 ZZ-Rダンパー
つい先日もIQのダウンサスを行ったばかりなので最近また人気がでてきているのでしょうか？
フロントサスペンション交換
ＩＱは少し変わった足廻りです。
ストラットモデルですがトヨタでは珍しいギアボックスのシステムです。
ホンダのインテグラなどがこう言ったタイロッドの物がありましたね。
フロントストラットを装着時中古の1本だけ違和感がありました。
なんと
ブラケットが曲がっています。
写真ではわかりにくいですがかなりまがっています。とりあえず取り付けはできましたが車高調整が全く最初はできません。なのでブラケットをハンマーでたたいて曲げてみました。
ブリッツは元々ブラケットの強度がなさそうなので元ぐらいの位置は簡単に戻りました。
こんな強度でって思いますが戻って車高もかなりネジは重たいですがぎりぎりまで調整ができました。
事故をして新しいブリッツ車高調を1台分買って残った分とまがった1本を出品されたんでしょうね。
フロントは無事完成です。
リア車高調の取り付け
続いてリアの車高調です。
リアは新品なので問題はないです。
お客様の車高の高さはかなり低めをご希望です。
今回は1枚皿抜きをして取り付けをおこないました。ショックのストロークは確認済みで問題ないです。
1Ｇ締めをおこない車高調整完了です。
車高の高さ
結構低いセッティングです。
ホイールがきつめなのでフロントはキャンバーをつけてのセッティングになります。
試乗です。フロントフェンダーに干渉がバンプ時はありますね。中のライナーにあたっています。
乗り心地は少し硬いですが問題ない乗り心地です。
ピロアッパー調整式でブラケットも長穴なので四輪アライメントがかなりくるっている感じがかなりします。
四輪アライメント
四輪アライメントはフロントのキャンバーとトーの調整をおこないます。
フロントキャンバーは少し多めのセッティングなのでキャンバーに対する内べりは出てしまうと思います。
今回はロアブラケットでは倒しきれないのでアッパーマウントでも調整をおこないました。
ロアブラケットが曲がっているとキャスターにも影響がでてくる場合もありますが今回は問題ない数値でした。
簡単に曲がってしまうブラケットなので数値の変化はでてくるかもしれません。
さてキャンバーも調整しトーも合わせて試乗です。
車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
動きは悪くないので乗りやすい感じではありますがライナー干渉が小さい車なので社内に音がかなり入ってきます。
ライナーの加工が必要になってきますね。
ホイールベースがかなり短いので車高調にしたとき車両がどのように変わるか気になりましたが違和感はさほどない感じの仕上がりになりました。
それではこの度はありがとうございました。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け金額 車高調取り付け工賃18000円（税別） 四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
