ロードスターの四輪アライメントです。
ハンドルが結構おもたく感じるそうです。
基本はEPSなので物理的重さは変えることはできませんがクイックな感じにはできます。
もともと四輪アライメントも車高調装着時に実施してあり数値を見せてもらった上で改善はできそうなのでおこなっていきます。
1G締め作業
さてこの作業はもともと車高調はディーラー様で取り付けをおこなっており1G締めが行われているか不明だそうです。
1G状態でゆるめていきますが全く行っていない感じはありませんね。
純正のトルクより若干高めな部分もありますし。
四輪アライメント
四輪アライメントの数値は見せていただいた数値は純正基準値よりフロントのキャンバーの変更をしてある感じの仕上げでした。
まあノーマル車なら問題はないのですが車高調装着車でストロークも変わっていますしアームの角度だって違います。
この数値ではやはりキャンバー自体は全くたりないですしキャンバーとトウの関係性がないです。
クイック感は何もキャスターだけではないですしトータル的にまずはロードスターのイメージを変えず数値をローダウン用に落とし込んていきます。
今回はワインディングまでとのことですが車高調の仕様やスタビの違いなどを考えるともう少し数値もワインディングよりサーキットに振りたいところですがタイヤが厳しいです。
マッチングも大事ですね。
あとはタイヤの減り方などもでてきますので今回は抑え気味に設定して作業完了です。
試乗です。
クイック感もだいぶありますし良い感じになったと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
