ミニクロスオーバーにH&Rのダウンサスの取り付けです。
ミニクロスオーバーダウンサス取り付け作業
まずはフロントから取り付けをしていきます。フロントはBMWとほとんど足回りが同じなのでそんなに苦労は無いサスペンションです。むしろminiの方がショックを外しやすいかもしれません。
フロントはバンプラバーが完全底付きしますので1巻カットして取り付けしていきます。
それでもストロークはだいぶ少ないです。
続いてリアのサスペンションです。
リアはそんなに苦労がないタイプです。
F型からはショックとスプリングが別体となっていますのでスプリング交換は楽になりました。
まずはスプリングを交換して1G締めでストローク量も確認していきます。
1G締め作業
さてリアショックのストロークを見ていきます。
リアはやはりバンプラバーまでの距離はもう5ミリもない位しか隙間がありません。
F型のリアショックのバンプラバーはダストカバーとの一体形状で段差が大きいのでカットするのは不可になります。
カットしたとしてもかなり加工が入るので今回はカットせずに行っていきます。
ロアアームなど1G締めを行い作業完了です。
試乗後4輪アライメントです。
4輪アライメント作業
ミニクロスオーバーもそうですが基本的に外車の数値はタイヤの減りが早い数値になります。
車体のボディー剛性から考えるとやはりこれぐらいのタイヤを使って走らせないといけないんだと思いました。数値は基本的にマージンをとってある数値になりますのでホイールのインチアップでも問題なくいけると思います。
調整完了で試乗です。
ダウンサス取り付けと4輪アライメント調整後のインプレッション
リアのストロークがかなり少ないですがもともとフロントのストロークもさほどないですなのでそんなにバンプタッチが気になる感じはありませんが大きい段差ではやはり少し気になる可能性もありますその場合はカットを選択されても良いですが4WDの場合はリヤドライブシャフトなどもありあまり沈みこみが多いとどこかに当たってしまう可能性も考えられなくもありません。現状で判断していただきやはりストロークがと言う時はカットをと言う感じですね。
直進性や安定感はやはりショックがしっかり効いていますので良い感じで走れました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け27500円(税込) 四輪アライメント16500円(税込)
