コルトにリジカラの取り付けとウルトラレーシングのブレスバーの取り付けです。
ブレスバーとリジカラは同じ場所につくので考えながら同時進行で取り付けをしていきます。
リジカラとブレスバー取り付け
ウルトラレーシングのブレスバーは以前からたまに取り付けをしますがまともにつくことの方が少ないです。
今回も・・・
やはりまずはリアです。
リジカラは問題はないですが4点止めでつく前側のバーの穴が大きすぎて純正のボルトでは貫通してしまいます。
しかもネジ自体はこの商品についていません。
仕方ないのでワッシャーを入れて取り付けをしますがそれではボルトが短すぎるなのでボルトごと交換をして取り付けをします。
続いフロントです。
フロントも同じくリジカラを入れて共締め部分にブレスバーを入れていきますがOIL交換エレメントにあたってブレスバーがつきません。一体何用で作っているのか・・・
今度はブレスバーの方を加工していきます。
OILエレメントが交換できるところまでカットしていきます。
ようやく取り付けできます。
すべての箇所を1Gで締めて取り付けをしていきます。
商品カットでの取り付けなんてもはや専用品ではないですね。
メーカーの確認不足だと思います。
リジカラも取り付けをして取り付け作業完了です。
さて取り付け完了しましたので四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
さて測定してみるとトーの数値は結構なトーインとなっておりますね。
キャンバーに左右差はなく良い感じの数値なのでトーの数値を修正していきます。
リアは調整不可となります。
さて調製完了で試乗です。
試乗で感じたのは現在どこのタイヤなんだろうでした。
タイヤが感じられる感じにはなっていると思いました。
そうなると設置感が気になってくるとは思いますね。
まだまだ今後の楽しみがでそうな予感がしました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 リジカラ+1G締め 15400円(税込) 四輪アライメント11000円(税込) ウルトラスピードブレスバー前後取り付け11000円(税込)加工込み
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
