STIのスプリングの交換です。
今回は中古の商品でショックつきの商品になります。
車両が前期で取り付けされるショックは後期のショックになりますので少し柔らかさが出ると思います
STIスプリング交換作業
まずはフロントからです。
ショックとスプリングを同時交換します。組み込み済みなので確認して取り付けします。
BRZはストラットしきで通常のスバル車のようにキャンバーの調整がありません。
ナックルのボルト上側が16ﾊﾟｲ下側のボルトが14ﾊﾟｲになりますので同時にキャンバーはつけたい方は下側の純正ボルトをご用意いただくといいですよ。
リアもショックとスプリングの交換です。
リアはマルチリンクです。
BRZの場合はすべてのブッシュを緩めればショックはロアアームそのままでも取り外し可能です。
そのまま付け替えます。
STIのスプリングは最近はSTIのマークがすべて手前に向くようにセッティングされていますね。
スプリングの向きを合わせてつけるとそうなります。
交換後は四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
純正のボルトで今回は街乗りですが少し楽しめるようにキャンバーは若干ですがつけています。
リアのキャンバーの量が多いのでその分の補正です。
トーの数値を調整して調整作業完了です。
STIスプリング取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
マイルド感があるサスペンションですね。
数値の左右差もなくなりトーの数値もきれいになったことから安定感と直進性がでました。
少し気になる箇所がありました。フロントのハブが片側トルクレンチ時にキリキリ音がでます。1か所だけです。ガタはないので少し様子見が必要だと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃
STIスプリング交換16000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
