TEINダウンサスの持ち込み取り付けと四輪アライメントの取り付け作業のご依頼をいただきました。
TEINハイテクは乗り心地重視のダウンサスですね。気になる乗り心地はどうでしょう。
ダウンサス取り付け作業
お持ち込み商品はTEINハイテクの新品です。
説明書付きになのでまずは説明書を読み何か指定がないか確認します。
デミオは前後のバンプラバーのカット量が指定してありました。
フロントダウンサス取り付け作業
フロントのダウンサスの取り付けです。
デミオは特別注意点はないですがアッパーマウントの形状はマツダ車は少し特殊です。
以前TEINさんのスプリングで（他車種）異音がでたことがあるのでスプリングのトップの位置は気にして取り付けをいつもしています。
リア取り付け作業
続いてリアのダウンサスの取り付けです。
リアのバンプカットの指定もありますのでリアはショックを脱着してバンプをカットします。
現状指定量カットしてダストカバーをはめますが最終的に1Gの時点でストローク不足が判明しましたのでカット量を変更しています。ダストカバーのコトを考えると下側は切れませんので上側をはめ込みができる最小限を残してカットしています。
それでもストロークは少ないですがかなり変化はでてきます。
TEINダウンスプリング交換完了です。
交換後は1Gの締め直し作業をおこないます。
1G締め直し作業
1G締めはデミオはタイヤの脱着が必要です。
脱着しておこなっていますのでストロークもしっかり見えます。
TEINハイテク・デミオに装着時の車高の高さは
車高はフロントの方がダウン量が多い感じです。
いい感じのダウン量ではないでしょうか。
リアは通常のバンプカットを考えると乗り心地重視と書いてあるTEINさんのハイテクですとこれが限界でしょうね。
さて取り付け後の試乗です。
フロントの方がやはりストロークには余裕を感じます。
ダウン量はフロントの方が多いですがフロントは加重が乗りやすいのでバンプタッチでもさほど気になりません。
ロール感もフロントの方が多いですね。トーションビーム車はリアはどうしてもストローク不足は仕方ないかもしれません。
四輪アライメント
ダウンサス装着完了後は四輪アライメント調整です。
リアはトーションビームになりますので調整はフロントのみになります。
キャンバーは左右差を合わせて中々良い感じの数値に収まりました。
トーの調整おこない数値もキレイになりました。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント後のインプレッション
さて動きに関しては調整前とは変わりませんが交換時にかなりのトーアウトにトーがなっていたため調整後は直進でのおさまりがかなり良くなっています。
ダウンサスも少し固めの設定な感じなのでローハイトになって動きも少し機敏になっています。
楽しく走れそうな感じです。
それではこの度はありがとうございました。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け金額 ダウンサス取り付け工賃16000円（税別） 四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
