ジムニーのサスペンション交換です。
当社では人気の車両となります。
交換はキャスターブッシュとショックとスプリング、ブレーキホースとなります。
交換方法などはすべて工具も確立していますので作業も早いです。
前後のスプリングとショック、ラテラルロッドなどを交換していきます。
今回のショックは減衰力調整無しですね。
タイヤはATタイヤなので動きのマッチングはどうでしょう。
ラテラルロッドを交換しているのでハンドルセンターが大きくズレます。
一旦四輪アライメントをおこなってから試乗です。
四輪アライメント
ハンドルのセンター修正とトウの量の調整をしていきます。
走行距離50000キロほどですがトウの調整箇所は若干固着気味となっています。
とりあえず緩めてラズペネで浸透させていきます。（これは事前に行いましたので調整時は問題なくなりました。）
さて調整して試乗です。
うーんまっすぐ走りませんね。
もともとハンドルセンターのズレがあったので正確な位置にしたので問題がでたのでしょうね。
戻ってODB2テスター繋いでセッティングして再度試乗です。
合わせた位置でまっすぐ走るようになりました。
乗り味はATタイヤの方がやや固さを感じますね。
まだ組付けしたばかりなのでショックの慣らしが終わるまではKYBの良さは出にくいと思います。
ATタイヤならそこまでにふらつきも感じませんのでステアリングダンパーも今後のタイヤのシリーズによって考えるくらいでよさそうには思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
