アルトにHA36Sのサスペンションの移植です。
スタビライザーも同時に移植をしていきます。
部品はすべて純正品となります。
さて交換です。
メンバーを降ろしての作業となりますがステアリングギアボックスのボルトがかなり固く外すのに一苦労しましたが何とか外れました。
外してボルトナットを見ても多少のサビ程度ですがこれでも重たくなるんですね。
下回りに塩カル防止剤が塗布されていたのでもしかとは思いましたが・・
さてスタブブッシュとつけてメンバーを仮止めで戻してサスペンション交換です。
サスペンションもバラバラなのでアッパーなどを組付けしていきます。
アッパー類もワークス用でないと取り付けができませんので流用時はワークス用をすべてご用意が必要になります。
前後交換して1G締めでメンバーも締めていきます。
取り付け完了で四輪アライメントです。
四輪アライメント
車高が車重が軽いぶん車高が上がっています。
そうなると厳しいのはキャンバーです。
おおよそ基準値の中央ほどには何とか調整でなりましたがサーキット走行等を考えるのであればキャンバーボルトのご用意があっても良いかなって思います。
街乗りなら全く問題無しです。
調整して試乗です。
街乗りですがタイヤが現在柔らかめのタイヤです。
やはりタイヤの感じがでますね。
ワークスは15インチとなりますので13インチなどならスポーツタイヤをオススメいたします。
スタビが効いているのでやはりかなり安定感を感じました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
