RAV4のリフトアップ作業です。
初めて取り付けするスプリングになります。
長さなどどうでしょうか？
アップスプリング取り付け
ショックは純正を使っての取り付けです。
スプリングは結構縮めないと交換できませんがやりにくい感じではありません。
アッパーマウントの位置をあわせながら組み込みをしていきます。
リアも同じく組み付けをします。
スプリング自体は純正にくらべ巻数がかなり多いです。
長さ自体はさほどの代わりはありません。
前後スプリングを交換して1G締めです。
この作業で取り付け作業完了となります。
車高は結構高いですね。
四輪アライメント
四輪アライメントはアムテックスのキャンバーボルトがついていますので調整はできます。
これは考えれば考えるほど難しくロアアームの長さはハの字になっているので短い位置になります。
その場合キャンバーを基準値までつければ当然沈み込みでは外にでるのでキャンバーの量は増えます。
となるとネガすぎるためSUVの用途として使ったときのグリップは得られません。
ですが今度はSUV用途としてのキャンバーにすれば当然一般道では外の減りが強くなりタイヤをかなり使ってしまう方向になります。
今回は走りの良いとは街乗りなのでリアキャンバーの量を見てフロントはこのくらいの方が安定がでる感じにはしておりますが悩ましい感じでもありました。
調整して試乗です。
違和感は無いです。
スプリング自体も上がっている割にはロール感も残りつつなので走りやすいですがリタッチ感は若干ありますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
