車高調でローダウン仕様のクラウンです。
内減りがかなり早いそうです。
210系のクラウンは車高の変化でキャンバーが結構つきますので内減りは結構でますね。
四輪アライメント
数値を見ると少しでも改善の方向にはなりますね。
ですがアームの角度によるキャンバーはどうしてもあります。
ローダウン量が増えれば増えるほど厳しいです。
トウの数値で修正してすこしでも寿命を変えていきます。
前後のトウの調整が可能なので調整して作業完了です。
試乗です。
フロントキャンバーも多いのでやはりハンドルの接地感は結構低く感じますね。
接地感を出せばタイヤの摩耗も増えますしキャンバーがつくダブルウイッシュボーンはローダウン時で厄介です。
今回はタイヤメインでリアで直進感を出す方向で調整して作業完了です。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
