タイヤが1本だけ偏摩耗するそうです。
フロントの1本がということですがダブルウイッシュボーンでサスペンションに問題がなければ考えにくい減り方です。
まずは試乗ですが違和感はフロントにはトウインくらいしか感じられないです。
リアは反応が左右で違うので数値ズレはあるでしょう。
四輪アライメント
憶測通りの数値です。
タイヤの摩耗は多分ですがリア1本ですね。
ローテーションをしているそうなので最終段階がフロントになった感じだと思います。
数値の調整はできますので調整をしますがキャンバーの量がやはりアスリートは多いです。
この状態ではやはり内べりは出やすいです。
タイヤをできるだけ使うセッティんグにすればタイヤの見た目の減り方は変わりますが燃費や車両の重さがでてしまいます。
やはり内減りは多少諦めないといけない車両ではありますね。
もちろんアスリートの車両で現状のキャンバーで得意な速度域なら問題もなくタイヤも減りそうではあります。
調整後は安定感と軽さはかなり違いがでていると感じました。
タイヤはすべてキレイに使える車両なんてほとんど日本車くらいです。
クラウンはそうではないですが・・
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