車高調D2ダンパーの車高調整と1G締めの作業です。
両方の作業の場合はまずブッシュを緩めて車高調整をおこないます。
車高調整と1G締め作業
まずがブッシュを緩めて車高を測定します。
現状より5mmダウンになりますが現状左右差が8mmくらいありますのでフロアの高さなどを見ながらの作業です。
ブッシュを緩めた状態で測定した結果リアは予定数値より5mmダウンしてしまったためリアは現状より5mm上げになりました。
フロントは問題無く左右差をあわせて5mmダウンです。車高を決めて1G締め付けをし四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整は一度おこなっているそうですが数値は1G締めと車高の変化でかなり悪い状態でした。
ブッシュの影響は大きいですね。
フロントのキャンバーの調整はロアブラケット側でもできますがピロアッパー側での調整のご指定がありましたのでピロアッパー側での調整をおこないます。
多少街乗りでのふらつき感などの影響はでそうですがご指定です。
2度までキャンバーをつけてホイールはギリギリ収まっている感じです。
リアのキャンバーはナチュラルに3度ほどです。
トーの数値を変更してタイヤのことを考えた数値に変更しました。
さて試乗です。
ホイールが19インチのためタイヤの固さは若干ありますね。A/T車のリアのトラクションはいつも気になりますがこの車両も同じくです。
もう少し動く足回りの方があっている感じはありますがこのスタイルを維持するならこれくらいの動きでないと辛いですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取付工賃 車高調整1箇所1500円（税別）1G締め6000円（税別）四輪アライメント調整10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
