ロードスターにチュウハツプラスのダウンサスの取り付けです。
チュウハツはトヨタ系のサスペンションを多くだしていますがロードスターに取り付けするのは初だと思います。
ダウンサス取り付け作業
さて取り付けはいつも通りに行っていきます。
緩める手順箇所が決まっていますので作業は早いです。
前後ともですがスプリングの長さが純正とはかなり違いますので通常であれば固さが出る方向になりますね。
バンプラバーはダウン量分カットでストロークは純正レベルくらいになればといった感じですが少し少な目になります。
リアも同じく同じようの作業をしていきます。
ピロボール部分は緩めませんがブッシュ部分はすべて緩めていきます。
さてスプリングを取り付けできましたら1G締めです。
1G締め作業
ロードスターはこの作業の方が大変なくらいですね。
しっかり全箇所トルクレンチを使用して締め付けていきます。
インパクトも使いますが規定ボルトトルク以上に締まらないようにインパクトもセッティングしているんです。
車高の高さ
メーカー数値は25ｍｍですが35ｍｍほどのダウンな感じですね。
思った以上に下がっています。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
数値は軽いワインディングくらいを想定して調整をご依頼いただいておりますので数値も純正と比べればかなり変更していきます。
試乗時に感じた乗り心地に合わせて調整をします。
調整箇所は前後のトーとキャンバーにフロントキャスターの調整で全箇所ですね。
しっかり調整して作業完了です。
ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
乗り心地はスプリングの長さ巻き方などと反比例のような感じで初期がマイルドでかなり走りやすい感じです。
スプリングの鋼材の違いでしょうかね。乗り心地がかなりいいです。
形状からすれば沈み込みではかなり力を出してくれて初期の動きがマイルドなんてかなり良い感じでした。
ﾁｭｰﾊﾂなので耐久性は問題ないと思います。
そして差し入れありがとうございました。
甘いもの大好きなので後で頂きまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込)ワイトレ前後取り付け2200円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
