持ち込みモンスタースプリングの交換
スイフトにモンスターのスプリング交換です。
モンスターはスズキ車では有名なメーカーですね。
取付作業
前後のスプリング交換です。
ノーマルのショックに合わせて開発がしてあるスプリングだそうです。
■手軽にローダウンスタイルを実現
コイルスプリングのみの交換で、リーズナブルに精悍なスタイリングを演出します。保安基準適合で車検も問題ありません。前後の車高バランス(タイヤホイールアーチ)を最適に保ち、見た目のスタイルをアップさせました。
とありますね。
何度も取付をおこなっていますが乗り心地は問題無いと思います。
街乗りの走行メインの方はオススメですね。
車高の高さ
車高の高さは前後バランスも悪く無く程よくおちています。
ダウンサスではあまり下げるとストローク不足により乗り心地に悪化になりますので最低限必要なストローク確保は大事ですね。
ストロークがあればあとはバネのメーカーで乗り心地が決まってきますね。
試乗でもストロークの問題はなさそうです。
交換後の四輪アライメント
足回り交換完了後は四輪アライメントです。
四輪アライメントはフロントのトーろキャンバーの調整です。
フロントキャンバーは純正ストラットボルトでも数値的に問題無く調整が出来ました。
もう少し低くなるのであればキャンバーボルトがあった方がよいでしょうね。
トーをキャンバーに合わせしっかり調整し作業完了です。
続いてモンスタークラッチペダルの交換
クラッチのブレーキの隙間を変更させてスポーツ走行をしやすく踏める用にするものだそうです。
スポーツ走行に欠かせない最適なドライビングポジションを確保するために、クラッチペダル位置をスポーツドライビングにふさわしい位置に変更する『MSEスポーツドライビングクラッチペダル』を開発しました。ペダル位置をセンターコンソールやフットレストから離すことで、踏み換え時の足先干渉を低減。
さらに、ペダル高さを抑えることで、フットレストからクラッチペダルへ踏みかえる移動量を低減させるとともに、ブレーキペダルやアクセルペダルとの位置関係もバランスさせました。
スポーツ走行時の確実で素早いペダル操作を可能にします。大型のフットレストを装着した場合や、シューズのサイズが幅広な方はもちろん、ペダルや内装に足先が引っ掛かりやすい方にもお勧めします。
とあります。
この商品過去に何度もつけていますが取付はかなり大変なんです。
スペースも狭いですしすぐ鉄のバリで手を切るし大変です。
見えていても外せない、外しにくいってもどかしい作業です。
なんか便利な工具があるといいのですが・・・
交換も無事完了し取付作業完了です。
程よいダウンでいい感じです。
クラッチペダルがブレーキに近くなっていますのでなれるまでは慎重にですね。
それではよろしくお願い致します。
また宜しくお願いします。
参考取り付け工賃 サスペンション交換14000円（税別）四輪アライメント10000円（税別）クラッチペダル交換12000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
