ブッシュ交換はディーラーで行ったそうですが交換できない部分をありとディーラーで言われてご自身でディーラーが不可の部分は交換したそうです。
まずはブッシュをすべて緩めておきリジカラの装着をします。
リジカラ取り付け
前後とも割れタイプを使う部分があります。
フロントはメンバーがそこまで下げれませんので割れを割って入れ込んでいきます。
うーんどう見ても1か所厳しいです。
なのでまずはボディーをフリーにします。
サスペンジョン部分で1G状態にしてボディをフリーにしてサブメンバーにつくブレスバーもすべて緩めます。
そうすることで装着できました。
リアは割れタイプですがメンバーを下げれば割らなくとも入りますのでそのまま入れていきます。
さて締め付けです。
締め付けは1G状態で締めていきます。
1G締め作業
メンバーもアームもブレスバーもすべて1G状態で締めます。
まずはしっかりした状態の車両を作り上げていきます。
これで1G締めとリジカラの取り付け作業完了です。
四輪アライメント調整
四輪アライメントは左右差もある状態でトーの数値もあまりよくありません。
サスペションは車高調が入っていて結構プリロードのかかっている感じでストロークは結構ありました。
今回はある程度安定感とコーナリングを考えての数値になりますのでタイヤは少し内減り傾向になりますが車重が軽いのでそこまで目立つ感じではないと思います。
キャスターは好みがありますので現状は基準で調整をしておきました。
試乗です。
ご来店時も走行しましたがかなりイメージは変わったと思います。ブッシュもしっかり無負荷になったことで動きにゆとりが出ている思います。
安定感もかなりよい感じだと思います。
リジカラ効果は申し訳ございませんがわかりません。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 リジカラ取り付け18000円(税別) 1G締め6000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
