ウイッシュのサスペンション交換です。
現在RS-Rのダウンサス仕様となっております。
ショック交換作業
さて交換です。
ショックと純正部品がありますのでスプリング以外組み合わせて取付をしていきます。
前後のショック交換を完了させて1G締めをおこなっていきます。
ローダウン時に行っているかも見ながら行っていきますがブッシュの動きを見るに行ってある感じですね。
ブッシュ自体もねじれた亀裂もありません。
さて試乗ですがもともとあったアクセルオン時などにハンドルが左に流れてしまう症状は残っています。
まずは四輪アライメント数値を見てみます。
四輪アライメント
数値はさほど流れる数値はでていないですね。
まずは数値を一旦整えてます。
左右差もなくキレイになりました。
試乗です。
四輪アライメントのテスター数値とハンドルセンターが半コマ分ズレます。
これは車両自体に問題がありそうですがまずは補正します。
さてセンターを補正した状態で今度は左右の電動パワステのトルクを感じて見ます。
やはり左の方が軽く感じます。
今度はODB2に診断機を繋いで左右のトルク補正リセットと0点補正をおこなっていきます。
プリウスにある症状と似ていますのでこれでどうかです。
だいぶ良い感じにまでなりましたがこの問題があるということは車両にまだ問題が残っていると言うことです。
現在KYBのショックも組み込みを行ったばかりで慣らし前です。
今後落ち着いてきて良くなって行けばいいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
