アテンザにブリッツの車高調の取付です。
車高はフェンダークリアランス指1本ほどで前後のバランスを取りますのでリアは指が入らないほどくらいになりそうです。
アテンザの前後の差はジャッキポイントで2cmです。
フロアもできるだけ平行に変更をしつつです
車高調取付作業
マツダの人気になったサスペンション形状ですね
ほとんどどの車両もにています。
ストラットボルトとリアショックのボルトに若干の固着ありです。
このままつけても将来固着決定になりますのでしっかりグリスアップ後に取付をします。
事前予防って言うのですね。
交換はさほど大変ではないですが車高調整の方に時間が掛かると思います。
この車高調は推奨数値がありますのでその数値よりある程度事前変更をして取付して微調整をおこなっていきます。
車高の高さ
おおよそご希望ほどになりましたの1G締め作業です。
リアストロークは沈み込みも感がてバンプまでの距離を変更しています。
1G締め作業
アンダーカバーのクリップも砂が噛んでかなり固いですが無事外せました。
最終的には問題もすべて解決されて無事装着完了です。
四輪アライメント
さて四輪アライメントです。
リアキャンバーはナチュラルについてしまっていますのでフロントキャンバーはリア数値とバランスを取りながら変更をしていきます。
当分は純正ホイールで行くそうなので数値もそこまでキャンバーが必要ないため走れて内べりは若干少なめでセッティングです。
トーの数値も純正より変更して調整して作業完了です。
試乗です。
ノーマルよりストロークの制御はありますがかなり良い感じです。
減衰力は車高が低いため若干前は固めにセッテイングをしていますがノーマルよりはるかに乗りやすさが出ていると思います。
マイルドイメージもあった奥は固めなので車高調の違和感なく乗れると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
