クラウンにKYBエクステージキットの取り付けです。
定番のサスペンションになっていますね。
今回のおクルマはロイヤルサルーンです。
スプリング形状はアスリートとは違いますね。
サスペンション交換作業
さて交換です。
フロントはなんの問題もなく交換できましたがリアが・・・
リアが1度交換をされている感じでもう締め付けがかなりトルクとなっていて緩めるのみ一苦労です。
ドアとクオーターに修復あとがあるのでこのときに行ったのではないかなっとも思いますがショックがオイル漏れを起こしやすい車種でもありますので事故の原因かは不明です。
いつもは使わない大きいインパクトを使って緩めます。
それで何とか緩んだって感じですね。
緩めはあとは問題はなく交換できますがボルトが伸びていないか心配ではありますね。
1G締め
最後にこの作業で終了です。
やはり左リアのほうが動きは大きく感じました。
これで左右差はなくなります。
四輪アライメント
数値を見る限りはアームの曲がりなどはなさそうな数値ですね。
問題なく良い感じに調整できますがキャンバーは若干ネガですね。
ローダウン分はしかたないですね。
トーの数値も変更して調整をして作業完了です。
試乗です。
乗り味はやはり良いですね。
スプリングの違いはゆとりがでるようにロイアルサルーンの味付けになっているのでしょうかね。
またアスリートとは違った乗り味です。
直進性や安定感も事故の影響はなさそうですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
