ヴェゼルのサスペンションノーマル戻しです。

ヴェゼル ノーマルスプリング

RV5も人気車種ですがRS-Rダウンサスの突き上げがすごいのでノーマル戻しでご来店です。

 

ノーマル戻し作業

ヴェゼルスプリング交換

RV5もフロントストラットでリアはトーションビームです。
スプリングが結構長いのでノーマル戻しは結構スプリングを縮めるのに苦労はしますが問題ない長さです。

さてバンプラバーは基本完全タッチだと思いますので突き上げ感がでてしまいます。
ホンダ車は特にひどく感じますのでカット指定のあるスプリングかもしくはエスペリアさんのバンプラーを取り付けすることをオススメします。

 

RV5 スプリング交換

リアも同じく交換です。
スプリングは長いです。1Gをかけますのでトーションビームブッシュを緩めれば交換はさほど大変ではないです。
リアもバンプタッチでしょうね。こちらもバンプラバーで乗り心地は改善された可能性はありますね。

1G締めをして取り付け作業完了です。

ヴェゼル 1G締め

試乗後四輪アライメントです。

 

 

四輪アライメント

RV5 四輪アライメント

 

調整箇所はフロントのトーとキャンバーの調整をしていきます。
数値は基準値中央に合わせて調整してトーを修正です。

数値もきれいになり作業完了です。

 

試乗です。

ノーマルでも18インチタイヤでタイヤの動きを感じる車両です。
ストローク不足はやはり体感的にきつさがあります。
スプリングの形状や使う位置にもよりますが適正ストロークは無いとやはり突き上げはキツイですし同乗者の方の不満もでそうです。
ダウンサスでも取り付け次第では乗り心地もかなり変わってきます。
元々高いスプリングを付けるのに乗り心地が悪いのは辛いですね。
ノーマルより乗り心地が向上できるメーカーが多いので選択は大事ですね。

 

それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。

 

参考取り付け工賃 ノーマル戻し17600円(税込)四輪アライメント11000円(税込)

ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。