さてレガシィのブッシュ交換です。

まずは交換ですが錆びなども心配でしたが錆びは問題なかったです。
問題はクスコのブレスバーなどが付いていますがロアアームの後ろ側のブッシュのボルトが運転席側のみかなりのトルクで通常のインパクトでは太刀打ちができません。
スピンナーハンドルに長いパイプを突っ込んで何とか回りました。
と思えば前側にナットはエアーラチェットで回る程度しか締まっていないです。

こちらは多分しめつける手順を間違えている可能性がありますね。

まずは何とか外して交換をしていきます。

ブッシュ交換はそこまで手間はかからず交換できましたが交換前のブッシュはかなりの亀裂でブッシュ部分だけはずれそうな感じの亀裂です。

ボールジョイントと4か所のブッシュを変えていきます。

 

そのほかスタビブッシュとスタビリンクも交換をしていきます。

締め付けは1G状態でおこない取り付け完了で四輪アライメント調整です。

四輪アライメント調整

さて四輪アライメント調整です。

タイヤが現在減り方がバラバラです。
とりあえず今回はローダウン分を考慮して調整をしていきます。

気になるとことは現在のサスペンションです。
純正ビルシュタインにエスペリアのスプリングが装着されていますがスプリングの錆びがかなりの物で折れそうな感じです。

そこらへんは確認をしていただき作業をしていきます。
フロントストラットボルトのボルトナット部分も緩みません。
超強力トルクインパクトで緩めますがそもそもナットが変形しているくらいの締め付けです。
何とか緩み調整ができましたが次回サスペション交換作業時はボルトナットともに交換を必ず行った方がよいです。

無事調整完了で試乗です。

ブッシュ交換をするとしっかり感がかなりでますがショックはリアは多分抜けてしまっていますね。
フロントも底付感まではないにしろあまりよい状態ではないと思います。
せっかくブッシュが新品に変わったので無駄な動きでブッシュを痛めたくないのでお早目のサスペンション交換が良いかもしれませんね。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 ブッシュ交換(アルミロアアームのみ)22000円(税込)スタビブッシュとリンク+4400円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)