今回高速でのハンドルのブレが気になるそうで、ホイールバランスと1Gの締め直し、四輪アライメントのご依頼をいただきました。

エブリイのボディリフトで車高がアップされていました。数値の変化はどれくらいあるのでしょうか。

四輪アライメント

四輪アライメント

車高かなりあがっていますね。1Gの締め直しはそのままできます。

ボディーリフトの上げ方も色々ありますね。

今回キャンバーボルトのご持参もいただきましたがストラットボルトの部分とナックルの部分にもボディリフトパーツが取付られていてストラットボルトは通常2本ですが台座がついて3本に嵩上げされていました。

キャンバーの数値も左右差が結構ありポジティブキャンバーになっていました。

キャンバーボルトを入れる場所もありますが今回はボルトのガタで十分調整がききました。

キャンバーはふらつき感を抑えるセッティングにしトーはタイヤがマッテレなのでうねり音を消しやすいデッティングに変更し調整をおこないました。

ショックやスプリングは純正なので車高が上がった分のロール感はでますが幾分数値で変化は出ていると思います。

四輪アライメントの数値ではそこまでハンドルのブレに伝わる数値はでていなかったのでタイヤのバランスはどうでしょうね。

ホイールバランスどり

バランス

ご依頼のあったホイールバランスを見てみます。

そうすると数値は現状もしっかりウエイトが貼ってありますがそれでも+50近くの数値がでます。

この数値は通常の軽自動車のタイヤのサイズであれば50gなんてほとんど問題がなければでません。

バランス取りが交換時にしっかりできていたとするならばタイヤに原因がありそうです。

メーカーは海外のどこのかはわかりませんでした。

しっかり数値をだしていますのでこれで問題がなくなれば良いですね。

 

さて試乗です。

乗った感じ車高の高さがかなり高いです。ロール感はかなり軽減されています。マッテレのタイヤノイズが結構すごいです。

乗り心地はショックとスプリングがノーマルなのでタイヤのゴツゴツ感を除けばノーマルの乗り心地そのものですね。

それではこの度はありがとうございます。

また何かございましたらよろしくお願いいたします。

参考取付工賃 四輪アライメント10000円(税別) 1Gの締め直し3000円(税別) ホイールバランス1本500円(税別)