前後の車高調整
ブリッツの車高調の車高調整です。
砂がかなり付着していてまずは清掃からのスタートです。
ネジ部分に砂がかじると回りにくくなりますのできれいにします。
リアは脱着しての調整です。
車高の高さは15mmダウンなので全下げで15mmダウンって感じですね。
スタビリンク交換
スタビリンクの交換も同時におこないました。
長さも現状の車高に合わせて調整します。
1Gの締め直し時にスタビとリアショックの長さを調整しブリッツでの車高調でのできる限りの事は完成です。
続いて四輪アライメントです。
四輪アライメント
四輪アライメントはタイヤの外減りが気になるそうです。
数値を見てみるとキャンバーがポジになっていました。
トーの数値は1Gの締め直しをおこなっているので狂っているのはしょうがないです。
前に四輪アライメントをとった業者さんが基準値でとったかキャンバーの調整をしていなかったんでしょうね。
この車両は純正でも外減りがひどいのでノーマルでも数値の変更をします。
今回はしっかりキャンバーも調整しトーを調整で作業完了です。
ブリッツのようなキャンバーの調整機能がある車高調はいいですができない車高調は純正の補正ボルトなどをご用意いただいてもいいですね。
それではこの度はありがとうございます。
またよろしくお願いいたします。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
