タナベUP２１０の持ち込み取り付け
タナベさんの１インチアップのスプリングです。
CX-5もアップすると見た目がいっきに四駆っぽくみえますよ。
足回り交換作業
まずフロントです。
長さはUP210の方が純正より長いですね。
そこまで組むのに難しくはないです。
スプリングの巻き量は多いです。このタイプのつくり方のバネは柔らかさがでますので乗り心地は確保できていそうな気がします。
こういったバネは大口径のホイールでも乗れそうですが純正と同じ巻き数でスプリングの太さが違うバネですと硬さがでます。そういったスプリングは四駆にはくようなホイールが合うかもしれませんね。
ホイールによってえらばれるスプリングのチョイスを変えてみるといいですよ。
リアスプリングも巻き数が多いです。
スプリングの長さも長いです。
ショックの長さに問題が出なければ乗り心地は問題なさそうです。
リフトアップ時でも１Gの締め直しは行います。
伸び側のショックの長さは若干少ないですが問題ないレベルです。
計測だと5cm近くは上がっていますね。
フロントはアンダーカバーの脱着が必要になります。
リアの車高の高さです。おおよそ5cmアップです。
フロントの車高もおおよそ5cm上がっています。
見た目もかなり違います。
試乗ですが目線はかなり違いますし乗り込みに高いってすぐに思いました。
乗り心地は悪くなくいい感じです。大口径でも十分いけそうです。
ロールはやはり若干ですがノーマルよりある気がします。
調整式のスタビリンクでも対応できると思います。
四輪アライメント
リフトアップはキャンバーの量が気になるとことですがリアのキャンバーも１Gでの締め直しでボルト穴の遊び分はネガになりますのでこの車高調でもネガをキープできました。
フロントはストラットでネガよりに調整を行いました。
トーは前後のバランスと乗り心地を見て調整です。
調整後の試乗ですがよくあるリフトアップ時のふらつき感や安定感のなさはないです。しっかり乗れます。
見た目かなり高いですね。
こうなるとホイールはどういった路線でいくかはご本人さんのセンスですね。
また楽しい車が一台できました。
それではこの度はありがとうございます。
またよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 足回り交換16000円(税別) 四輪アライメント10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
