さて交換です。
スプリングはそのまま使用してEVOLUTION KIWAMI 補修用ダンパーにショックを交換していきます。
ショック交換作業
おクルマも新しいのでそこまで苦労もありません。
いつも通りにブッシュを先にゆるめてZD8は作業をしていきます。
その方が取り外しも早いです。
前後のダンパーとアッパーマウントを交換していきます。
取り付け後緩めてブッシュの1G締めを行っていきます。
この作業が出来ない場合はこの外し方はできませんね。
1G締め作業
さて取り付けを完了させていきます。
交換完了で四輪アライメントをおこなっていきます。
四輪アライメント
サスペンション脱着後は四輪アライメントは必ず必要になりますね。
ストラットを外せば数値の変化もしっかりでてきますね。
さて試乗です。
お客様のイメージはリアのバタつきが消えればって感じです。
段差でのバタつきが気になるそうです。
これは現状の仕様ですとどうでしょうかね。
街乗りオンリーでのリアの動きをマイルドにというとリアのSTIラテラルリンクとリアのスタビリンクピロボールタイプが現状のサスペンションに加えるのがよさそうかもしれません。
現状で満足がいかない場合は試してみるのもよいかもしれませんね。
コーナーリングでのリアの剛性感などの場合は別の方法になりますね。
ドライバーの感じ方で変わってきますのでまだまだ好みに進化できそうですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
