クラウンにARROWZの車高調の取り付けです。
このメーカーは説明書はあっても汎用ですし寸法表もないのでプリロードなどもわかりません。
送って来るときは一番短いのでもっと厄介です。
今回はフロントは指2本ほどにしてフロアを並行での調整のご希望です。
いつもでしたらおおよそのメーカー位置から取り付けをしていきますが今回はやはり若干バネレートと長さをある程度計算してから取り付けします。車体につけてから10cmも調整とかってかなりキツいです。
車高調取り付け
おおよその寸法から取り付けをします。
走行距離13万キロですが下回りもきれいなため取り付けはそこまで苦労はなかったです。
車高調整の方が時間がかかります。
車高はリング・リング感でフロントが770mmリア750mmで車高は上記の記載くらいになります。
予定計算とのズレは10mm以内だったので調整は比較的楽でした。
1G締め
ブッシュを緩めていないとクラウンは車高の変化が結構ありますのでブッシュ部分はすべて緩めた状態で車高は合わせています。
後は締め付け直しをおこなっても寸法はかわりません。
四輪アライメント
四輪アライメントはローダウン量が多いですしキャンバー量に対するトウの数値もギリギリですね。
内べりは出やすいですが走りは良い感じになるとは思います。
試乗です。
ストロークの感じがやはり少なめで単筒式のショックなのでおおよそ検討はついていましたが減衰力中間で現状のタイヤホイールですと減衰力が足りませんね。スポーツカーのようなセッティングをするしかこういった車高調はないのでタイヤもスポーツ走行用で減衰力を上げて乗ると良さを活かせそうですが街乗りで使用するクラウンにはやはり硬さがでるので減衰力を下げて乗るしかないので揺れがでるといった感じです。
かなりひどいわけでもありませんのでお値段から考えればよいのではないでしょうか。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
