ジムニーシエラ JB74に津田レーシングのサスペンションです。
タイヤはTOYOのRTがついています。
さてブロックタイヤには固めのスプリングはどうでしょうか・・・
同時にビルシュタインのステアリングダンパーの取り付けです。
JB74 津田レーシング サスペンション交換
まずは交換をしていきます。
交換はよく行いますのでさほど大変ではありません。
シエラの場合は純正スプリングより短いスプリングに交換をしますので更に楽です。
工程はいつもと同じなので交換をしていきます。
ステアリングダンパーは手で縮めて長さをあわせて行きますがかなり固いです。
純正とはくれべものになりませんね。
リアも同じく交換して行きます。
リアはスプリングに左右がありますので合わせて取り付けをしていきます。
交換完了で四輪アライメントです。
JB74 四輪アライメント
トーは推奨数値よりかなり少ない状態でした。
車高は変わりませんが一度は確認をしておいたほうがよいですね。
説明書には車高が変わらないので数値は変わらないって書いてありますが新車でもしっかりとした数値ではありません。もともとどの数値で開発しているのかわからないと言うことなんでしょうか・・・
そうなると少し不安ですね。直進性などはトーの数値でもかなり変わりますのでアイバッハとビルシュタインのマッチングを取るときも気にならないということなんすかね。
さて調整して作業完了です。
津田レーシングとステアリングダンパーの取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
ビルシュタインのステアリングダンパーはハンドルを切って戻すときに戻りがかなり遅いのでご自身でハンドルを戻す必要があります。なれですが気になる部分です。
サスペンションはRTタイヤに対してスプリングの反発力がかなり強く感じてしまいますね。
ロードよりのタイヤの方がこのサスペンションはあっている感じがありますね。
タイヤに左右されやすいと言うか硬さが気になります。馴染みで硬さが取れるといいのですが・・・
各メーカー色々ありますが乗り味が運転手様に合うと一番よいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換15500円(税込) ステアリングダンパー+4400円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
