先日H&Rのダウンサスを取り付けしたお車です。
リアの突き上げがひどいので今回はノーマルに戻すそうです。
4WDはなのでリアもバンプカットができればまだストロークが取れるのですが色々と角度的わからない部分がありカットはしていないお車です。
サスペンションノーマル戻し
さてノーマルに戻していきます。
前後ともそうですが取り付けにはしっかり1G締めをおこなっていますのでブッシュを緩めないとサスペンションは全く抜けません。ブッシュを緩めて作業をしていきます。
そうするとアームが交換時下がりすぎてAFSなどの配線にも問題がでてくるのでやはりノーマル戻しはローダウンより手間がかかります。
さてフロントのスプリングを交換して戻します。
フロントはなんの問題もありません。
リアの交換です。
リアはH&Rの方が純正よりスプリングの長さが長くてIDも広いです。
乗り心地は柔らかくセッティングがされていますので余計にバンプタッチがきになるんです。
メーカーもここらへんの解消はどう考えているのかこのセッティングのスプリングで乗り心地は気にならないのかなど聞いてみたいのもです。
さて交換して1G締めです。
1G締め作業
さて締め直しをしていきます。
この作業で取り付け完了です。
外車はナックルに直接ネジ山があったりしますのでそう何回も交換に対応できるとも思えません。
今回もかじらないようにグリスアップして取り付けをしました。
試乗後四輪アライメントです。
四輪アライメント調整
ローダウン分数値に変化があります。
キャンバーのアーム変化でトーの変化量を見るとローダウンのとき合わせたキャンバー角とのマッチングがわかります。違いの変化で車の動きは推奨にできます。好みはでますがノーマルは万能数値なのでこの方が吐出した乗り心地にはならなくともどこでもオールマイティです。
試乗です。
ノーマルですね。通常のショックの硬さは感じられますので外車らしい感じです。
スプリング1つでも好みがでますしローダウンでもストローク確保を前提に乗り心地が好みに近づけるスプリングもたくさんあると思います。色々交換前には調査を行ってみるのが良いと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンションノーマル戻し27500円(税込) 四輪アライメント16500円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
