ロードスターにビルシュタインのサスペンションとオートエグゼのスタビリンクにタイロッドエンドの交換です。
Ｃリング位置は推奨にして取り付けをおこなっていきます
サスペンション交換作業
現在オートエグゼのサスペンションに交換がされていますが今回はＢ１２に交換です。
フロントはバンプラバーは純正を仕様しての取り付けです。
ダウン量から言うとバンプタッチするはずですがビルシュタインは加工なしです。
バンプラバーもしっかり活用しての乗り味なんでしょうね。
ダブルウイッシュボーンでは珍しい仕様な気もします。
リアはバンプアラーが入っていますので付属のものに交換をしていきます。
付属のものでもタッチギリギリですね。
ショックの伸び側の抑えがかなりしっかりできている仕様なんでしょうかね。
さて交換してオートエグゼのパーツをつけていきます。
ショートスタビリンクとタイロッド補正をして取り付け完了です。
1Ｇ締め
最後に1Ｇ締めをして取り付け作業完了です。
この時点でバンプの距離を見ますがやはりタッチだと思います。
さて試乗後四輪アライメント調整です。
車高の高さ
車高はオートエグゼのスプリングよりフロント3ｃｍダウンリア25ｍｍダウンでした。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
タイロッドの補正がされていますのでトーの動きがロールに対してかなり良い反応になってきます。
となるとトーの数値は純正値なみの量でもよいのですがそこまでこのサスペンションに動きはありません。
となると街乗りでの反応と動きを考えると数値って大体でてきます。
キャンバーはローダウン量からいえば少ないのですが街乗りではタイヤの接地面も考えないといけません。
サスペンションの威力を最大発揮できるところまでとはいかなくとも楽しめる程度でタイヤのダメージを軽減させてのセッティングが街乗りではよいですね。
セッティングして作業完了です。
ビルシュタインＢ１２取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
ND5RCとは違ってまた重量感のあるお車なので動きもそれなりになります。
セッティングもスポーツ走行よりではないため街乗りではよい感じでの走りが出来ると思います。
バンプタッチに近くとも違和感がありません。段差での抑えもかなりよく走りやすい感じがかなりありました。
安定感もあり良い感じの仕上がりでできました。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 B12取り付け17600円(税込)タイロッドエンド交換4400円(税込)スタビリンク交換3300円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
