プラドGDH150Wにテイクオフのアップスプリング、ビルシュタイン5100、TSG フロントスタビライザーリロケートブロック、ZEALデフダウンの取り付けです。
サスペンション交換作業
ビルシュタインの取り付け位置はノーマルでおこないスプリングで車高を上げていきます。
スプリングは線形が細い感じなのでアッパーアームの干渉は大丈夫そうです。
ショックとスプリング交換やデフダウンにスタビのブラケットなどの取り付けはさほど大変ではないのですがデフダウンにともないアンダーカバーを下に下げるため、ネジをかませるのが結構大変なんです。
部品を取り付けたら1G締め作業です。
締め直しを完了させてリアの取り付けです。
リアはこのテイクオフのスプリングがかなり長いので取り付けは少し苦労します。
延長スタビリンクなどを取り付けしていきます。
スプリングの苦労はありますがその他は特別気になるところはなく取り付けできました。
1G締めをおこない試乗後四輪アライメント調整です。
車高の高さ
かなり上がった感じがありますね。
タイヤホイールがノーマルなのでかなりタイヤが小さく見えてしまいますね。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整はフロントのキャンバーとトーとキャスターの調整をおこないます。
車高が結構上がっていますが数値的には現状でめいいっぱいでの調整を行いました。
キャスターの数値が足りない状態になりますのでふらつき感が気になる場合はアッパーアーム交換がおすすめになってきます。
リフトアップ作業と四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
見晴らしが全く違いますね。
かなり高いです。
さすがにこれだけの部品を取り付けするとストロークには余裕を感じられますので走りにゆとりがあります。
あとは高速走行時のふらつき感がどうかですね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 サスペンション交換作業20000円(税別) そのほかの部品交換10000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
