クラウン GRS202 ショックとスプリング交換四輪アライメント調整

またまたクラウンのGRS202にKYBエクステージキットの取り付けです。
AVS付のモデルで先日つけた車両と同じですね。
クラウンにエクステージキットの取り付けは定番になってきましたね。

走行距離を走った方やもうワンランク上の乗り心地が欲しいって方にはお勧めですね。
純正よりひょっとするとみなさんの持ち込みは多いということは値段も安いのかもしれませんね。

KYBエクステージキットの取り付け

今回は純正部品もすべて交換です。走行距離も１０万キロでリフレッシュも兼ねていますので必要部品ですね。
ゴム部品は走行距離が多い場合は同時交換がおすすめですね。

いつも通りにフロントサスペンション交換をおこないます。

リアも同じくゴム部品をすべて交換してブッシュ部分をすべて緩めます。

1G締め作業

ブッシュを占めなおしていきます。
エクステージキットは純正形状のサスペンションになりますので1G締めは少し手間はかかります。
スプリングの太さ分工具が限定されてきます。
ショック交換作業と同じくらいの時間が1G締めにはかかる気がします。

1G締め作業をおこないサスペンション交換完了です。

車高の変化

車高のダウン量はフロント15mmリア25ｍｍでした。

試乗後四輪アライメント調整です。

四輪アライメント調整

車高の高さはフロントが15mmリアは25㎜ダウンでした。
そのダウン量四輪アライメントの数値のキャンバーはぎりぎり基準値めいいっぱいに入る感じです。
調整が不可のため現状のキャンバー量と動きに合わせてトーの数値を変更しました。

数値もきれいになりましたので作業完了です。

KYBエクステージキット取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

AVS機能が付いていますので切り替えてみるとしっかりショックの抑えが強くなるのがわかります。
純正より動きが大きい感じがしっかりします。
ノーマルモードでも10万キロ走った純正のサスペンションとは全く違いしっかり収まってくれますので乗りやすいです。
動きの違和感もないのでしっかりしているけどよく動いではしれる感じがしました。
数値も安定感がでる感じの仕上がりにしていますので良い感じの走行ができていると思います

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。