前後ショックはキングショック、スラムのアッパーアーム、モトレージのリアリーフスプリング交換の超高級仕様です。
サスペンションだけでも軽自動車が変えるほどですね。
まずは1G締めをおこなっていきます。
リフトアップ量が多いのでそのまま1G締めはできます。
締め直しをして四輪アライメントです。
四輪アライメント
さて数値はアッパーアーム交換をしてからとっていないそうです。
キャンバーは結構ネガになっていてハイキャスターとなっています。
リアがメンバーに当たるのでキャスターはハイキャスター仕様で調整をしていきます。
キャンバーは街乗りなのでタイヤの減り方を考えながらの調整となりますがキャスターを優先しているの0付近が何とかめいいっぱいって感じですね。
トーの数値を調整して作業完了です。
この大きいサイズのタイヤですが揺れて突き上げが純正とは違いますね。
スポーツ思考ではないですが減衰力次第なんでしょうね。
ショック自体の付け方などの概念も日本仕様にはない珍しい形になりますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
