RAV4にM4-RAV4【オーバーテック】MAX40リフトアップ ブロック キット MXAA54 RAV4 ラブ4（4WD）40mmUPと言う商品の取り付けです。

アップスペーサーとなります。

まずは商品構成ですがこのボルトナットは大丈夫なのかって言う感じのボルトナットが入っています。
溶接も結構荒いですし気になる感じです。

まずは説明書どおりに取り付けをしていきます。

アップスペーサー取り付け

 

さて取り付けです。

フロントはACCさんのような感じですがスタビリンク移動ブラケットの作りも折り返しがないので強度はどうなんでしょう。
キャンバーボルトはただたんに細いボルトが入っている感じで安心が全くできないパーツです。
これならつけない方が安全のためにもよいです。

リアも同じくブロックをつけていきます。
この商品のスプリングスペーサーは上側にスペーサーがつきますがかなりのスプリング角度となります。
商品の固定もありませんし純正のゴムブッシュのつける位置に説明もありませんがつく方にしかつかないので取り付けをします。
次にショックの延長ブラケットです。

延長ブラケット用にM14のボルトナットを使えとありますが全然サイズが違います。
M16が正解ですがこれもそもそも溶接と穴あけでそのサイズがわかっているのに違うボルトを入れているなんて意味がわかりません。
不安しかありませんね。
ボルトも当社で今回は何かないかと探して代用します。トヨタの純正部品をつかいました。

これでボルトの不安はなくなりました。

1G締めをして四輪アライメントです。

 

四輪アライメント

フロントはノーマルボルトでも純正基準値で0付近くらいにはなりますので問題ないです。
リアもキャンバー数値は基準値よりネガなので問題ないです。
トーの数値をキャンバーに合わせて変更して調整完了です。

試乗です。

乗り心地は純正よりマイルドに感じるのとやはりロール感はでますね。
リアスプリングもかなり湾曲しているので少し気になる部分があります。
AFSのロッドもリフトアップ時は若干気おつけてください。

 

それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。

ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。