クラウンにタナベのダウンサスの取り付けです。

箱にはバンプカット指定でHPにはカットなしとなっています。
型番の同じスプリングがあるのでこれはタナベさん、箱の表記を直したほうがよいですね。
それとも購入店が品番注文などで行っているのでこうなるのかわかりませんが間違えの元ですね。

さてサスペンション交換作業です。

 

ダウンサス取り付け作業

AZSH20からはサスペンションが変わりました。
フロントはどんどんBMWなどに近づいて来ていますね。それを考えるとヨーロッパ車は技術が早いのかとも思ってしまいますね。
ボディ剛性等色々ありますので現在のクラウンにはこのサスペンションが合うということなんでしょう。

さて交換です。

この車両はバンプカットなしで行っていきます。
カット量から言うとバンプラバーの違いがあるのかもしれませんね。

リアです。

リアはアームを1本外してからおこなっていきます。
無理に行えばスプリングは交換できますがロアアームに傷が入りますのでそこら変は経験ですね。

スプリングを変えて1G締めです。

 

1G締め作業

さて締め直しの作業をおこないます。
箇所は多いですがやりにくい箇所はそこまでは多くないので問題なくできます。
前方のクラウンの方がやりやすさはありますがこの車両の方が大型ブッシュがいくつもついていますので1G締めで乗り心地はかなり変化がでるでしょうね。

 

締め直し完了で四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント調整

さて数値の変化を見てみるとフロントは車高との数値変化がおもしいですね。
ツインアッパーアームだからできる感じですね。
ダブルウイッシュボーンの進化系ですね。

調整は前後のトーの調整です。

純正数値もこうなるだろうなっていう純正数値です。

さて調整完了で試乗です。

 

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

試乗です。

クラウンも足周りの感じはかなり機敏になりましたね。
安定感も良い感じで走りやすさがありますね。
ローダウンしても損なわない乗り心地がタナベさんのスプリングにはありますね。

 

それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。

 

参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)

ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。