車高の変化が無く乗り心地がコンフォートよりのスプリングだそうです。
乗り味は組んで見ないと分かりませんが純正のスプリングに比べるとフロントは巻数が多めとなっていますので初期動作的にはマイルド方向になる感じでしょうかね。
リアに関してはそこまで巻き方の変化は無しですね。
さて交換はいつもの手順なのでスプリングが変わっても方法は同じです。
前後のスプリングを交換して1G締めをおこないます。
1G締め作業
リアは起こす方にセッティングをして調整をしていきます。
締め直しをしてアンダーカバーを戻していきます。
四輪アライメント
四輪アライメントは車高がノーマル車高より若干上がっている感じですね。
数値は左右差をあわせてだしていきます。
前後のキャンバーは基本数値ほどになりました。
トウの数値も修正して良い感じです。
試乗です。
マイルドって言う感じよりはやはりスプリングの巻数が多い分初期にゆとりができた感じではあります。
コンフォートって言ってもスポーツカーなのでそれなりに走れるスプリングではあると思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
