シビックにダウンサスの取り付けです。
サーキット走行も行われるとのことです。
まずはしっかり組み付けをしていきます。
ダウンサス取り付け作業
さて交換をしていきます。
いつもどおりアンダーカバーを外していきますが一度外されていますね。
締め付け方が純正と結構違います。
さて外していつも通りの作業をおこなっていきますがリコールが行われている感じですね。
トルクも問題ありませんし気になる所はありません。
ロアアームを緩めて作業開始です。
交換はいつも通りなので前後問題なく交換完了で1G締めをおこなっていきます。
1G締め作業
フロントのピンも外しています。
リアのキャンバーもサーキット走行になりますのでネガ方向でおこなっていきます。
前後の1G締めを完了させれ四輪アライメントです。
四輪アライメント
四輪アライメントはフロントは調整できる範囲で全開にキャンバーがつてけいきます。
トウに関しては打ち合わせをして指定がありますので指定数値にしていきます。
キャンバーはフロント-2度リア-3度という感じですね。
試乗です。
通常でネオバだったらもう少しタイヤで違いが大きくでてもよさそうですがさすがシビックです。
全然スポーツタイヤ感が無いですね。
スプリングでローダウンですがショックの収まりが良いのでスプリングのイメージが変わってもそこまで変化はないです。
タイヤに対してマイルドになりすぎないかとは思いましたが低速でのスプリングの細かいピッチ部分が多少感じる程度ですね。
ダウンサスでどの程度まで走れるのか気になる所はありますね。
それではこの度はありがとうございます。
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