スプーン リジカラ前後取付
アールズ エンジントルクダンパ交換
アールズ トーションビームスタビライザ取付
の取り付けです。
以前車高調を装着させていただいた車両です。
リジカラ取り付け
同時作業の部分はフロントのトルクダンパーとリジカラの取り付けです。
まずはフロントのリジカラですが今回のリジカラはかなりボルトに対して硬いです。
と言うより入れるのが厳しい感じがしました。ボルト側には根本部分に膨らみがあり無理やりやって壊しても問題なのでベルトサンダーで薄く削って入れていきました。
4か所ともきついです。
メンバーを下げたときにトルクダンパーも同時に取り付けをしていきます。
リアは作業は別です。リジカラはトーションビームの付け根のブッシュに取り付けをしていきます。
スタビバーはショックを外して台座のステーをはめ込み取り付けをしていきます。
仮組したところで1G状態にしてすべてネジ締めをおこなっていきます。
メンバーにスタビバーは必ず1締めが鉄則になりますね。
取り付け完了で四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
多少の左右差はメンバーを動かせばでますね。
キャンバーは前回と同じ数値にセッティングをし直してトーの数値の変更です。
また数値も以前の状態になりました。
フロントキャンバーは現状左側の数値がめいいっぱいネガなのでこれ以上のキャンバーをご希望の場合はキャンバーボルトなどが友好的になってきますね。
試乗です。
全体的に硬さがでますね。
リアスタビはそこまでの速度ではしっていませんが体感もでそうな感じがします。
リジカラはいつもの感じです。いつも乗っている方なら体感はあるかなって言う感じです。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 スプーン リジカラ前後取付 とアールズ エンジントルクダンパ交換16000円(税別)・アールズ トーションビームスタビライザ取付4000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
同時交換作業とさせていただきます。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
