GRヤリスの四輪アライメントです。
サスペンションはTEINさんのSテクスプリングに交換をしていてリアはアッパーアームとナックルボルトをキャンバーボルトに交換しているとのことです。
この部分のボルト交換は強度的にあまりいい話も効きませんのでオススメはしません。
さて今回はノームレームと言う事で調整していきます。
四輪アライメント
さて四輪アライメントです。
数値は基準値内での調整をご希望されています。
前回のスプリングはもう少しダウン量がおおくてもフロントは基準値内だったそうです。
ご来店時は30分ほど基準値から外れてしまっています。
数値から見てもストラットボルトは寝かせて取り付けがされていると思いますので調整していきます。
基準値ほどよい数値になりました。
リアも同じく基準値内で左右差無しのキャンバー量となりました。
トーの数値は変更をして4WDの前後トーの数値を考えて調整していきます
数値もでましたので試乗です。
ご来店時はかなりトーインでキャンバーがネガです。
ハンドルはどっしりな感じはでますが当然ですがタイヤの負担はMAXです。
街乗りなのでタイヤのこともしっかり考えていかなければなりません。
現状ではタイヤの負担軽減や偏摩耗を極力すくなくするような数値となっています。
それでもGRヤリスノーマルのうごきのイメージは確保できているはずです。
数値も色々ですが最終的には街乗りではタイヤが重要視されますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
